Строительство участка переработки бедных золотосодержащих руд

В 2019 году “Эвенская горнорудная компания” приобрела у нас Carmix 3500TC и уже второй год использует на объекте. Хотите знать каком? Сейчас мы все расскажем!

Бетоносмесители с самозагрузкой приобретают компании разной специализации: автодорожные, строительные, коммунальные. Carmix эксплуатируется не только для строительства гражданских инфраструктур и заводов, но и задействован на множестве промышленных объектов, связанных с добычей полезных ископаемых, разработкой новых месторождений.

Именно такой подряд появился у нашего клиента: строительство участка по переработке бедных золотосодержащих руд на участке “Сопка Кварцевая”. Расположенная в Северо-Эвенском районе данное месторождение по расчетам содержит 18 тонн золота и 500 тонн серебра. Ее промышленное освоение началось с 2005 года и было на тот момент единственным в области рудным объектом готовым к промышленному освоению. 

Клиент понимал, что такой крупный подряд нельзя обеспечить электрическими бетономешалками или иными способами. 

Во-первых, 30% всех строительных объемов состояло из бетонных конструкций. Во-вторых, сама сопка находится более, чем в ста километрах от ближайшего малого населенного пункта и более, чем в 1000 км от города, где есть бетонный завод. А стоимость смеси 15 000 рублей за 1 кубометр!

Поэтому от доставки смеси отказались сразу же: большие объемы бетона, огромное дорожное плечо. 

Установка же стационарного бетонного завода нерентабельна и нецелесообразна для их участка. Общие объемы смеси не такие большие – всего около 2000 кубометров. После окончания строительства бетонный завод просто не будет использоваться на самом объекте, а клиент не сможет в дальнейшем эксплуатировать его на других своих подрядах. 

Не стоит забывать и о сложности сборки и разборки бетонного завода, на которое нужно закладывать время. Обычно для монтажа завода необходимо подготовить и разровнять площадку, провести к нему электросеть, водоснабжение и канализацию. Подобный объем работ по установке нецелесообразен для задач проекта, к тому же придется отложить бетонирование до тех пор, пока все оборудование не будет доставлено и смонтировано.

О транспортировке такой спецтехники, а также других материалов рассказывать нужно отдельно. Ведь для всего строительства Магаданской области поставка объемных грузов – большая проблема. 

Сам регион неразвитый по инфраструктуре из-за малой плотности населения. В нем проживает всего лишь 140 000 человек на более чем 462 000 км² площади. 
К примеру, территория Амурской области меньше на 100 тысяч км², но население в 5 раз больше, чем в Магаданской. Из-за чего города и поселки находятся на больших расстояниях друг от друга. 

Также есть только два способа доставки: Магаданский торговый морской порт, федеральная автодорога “Колыма”, которая соединяет регион с Якутией. Но длительность доставки по ним занимает более месяца.

Конечно, есть возможность отправить технику самолетом. Но единственный аэропорт находится в Магадане, который более чем в 1200 километрах от объекта клиента. Поэтому стационарный бетонный завод сразу же исключили.

Транспортная система повлияла не только на выбор оборудования по производству бетона, но и на поставки на объект в целом. Но какие процессы строительства затрудняла дорожная сеть вы узнаете чуть позже в статье. 

А сейчас вернемся к выбору правильных и производительных решений!

Как же найти надежное, мобильную спецтехнику, которую дилеры смогут оперативно доставить на объект? Клиент стал искать в интернете и советоваться с “коллегами по цеху”. В ходе поиска он увидел самый оптимальный вид спецтехники –  бетоносмесители с самозагрузкой. 

Они рассматривали три наиболее популярных варианта:

• Carmix
• Fiori
• Китайские аналоги

По каким же критериям можно было выбирать между одним и тем же видом спецтехники? Компании были важны:

• проверенный дилер и оперативная доставка. 

Приобретение оборудования у сомнительной компании-продавца или перекупщика в дальнейшем имеет свои негативные последствия от низкого качества техники до неквалифицированного сервисного обслуживания. Также из-за большого расстояния от населенных пунктов и транспортной развязки, им необходима уверенность в том, что оборудование придет в четко назначенный срок, иначе придется сдвигать сроки строительства и менять план работ. 

• надежность и производительность при нагрузках играет значительную роль в выборе. 

Если произойдет неожиданная поломка, то доставка необходимых запчастей займет много времени. Даже при наличии их на складе у дилера и оперативной отправке деталей это не уменьшит длительность пути и время простоя техники. Все по той же главной проблеме Магаданской области – неразвитая дорожная сеть. Регион еще и не радует своими погодными условиями, строительный сезон длится менее 4 месяцев в году. Следовательно месяц простоя оборудования равнозначен переносу плана работы на следующий год.

Из явных плюсов азиатских аналогов – стоимость. Они дешевле, чем европейские марки. Но это преимущество и является причиной многих недостатков спецтехники.

Возможно, когда вы читаете эту статью, низкая цена уже не является преимуществом, поскольку правительство КНР собирается вводить дополнительные меры по дезинфекционной обработки спецтехники, которая экспортируется из Китая. Стоимость такой операции довольно значительно увеличит цену на китайские аналоги бетоносмесителей.

Первое, что рассматривала компания – это надежность. 
Непроверенные узлы, некачественные комплектующие, плохо работающие системы и бортовой компьютер. Все это собирается в ненадежный и недолговечный бетонный завод. 

Такие характеристики не сулили ничего хорошего. А ведь на объекте компании – это ключевая спецтехника, на которую будет возложен большой пласт работы. Да и быстро заменить ее при поломке каким-то другим оборудованием – не простая задача. Что означает простой в несколько дней и даже недель. Поэтому уверенность, что она не сломается по ходу строительства, у клиента пропала сразу. 

На это повлиял еще один фактор – отсутствие опыта использования китайских аналогов другими компаниями.
 

«Не было никаких отзывов, не хотелось покупать кота в мешке», – поделился с нами Антон Вильевич Хабибуллин, руководитель проекта по строительству участка “Сопка Кварцевая”.

Сколько они не искали, компания так и не нашла, как использовались восточные марки бетоносмесителей в полевых условиях, на настоящих строительных объектах в Магаданской области. 

Да, в интернете много рекламных роликов, где блестящая и чистая китайская спецтехника проезжается по такой же расчищенной бетонной площадке и загружает в себя инертные. Но разве подобные условия есть на реальной стройке? Да и по таким видео вряд ли можно проверить производительность машины.
 

Однако, в таких рекламных роликах, обычно не показывают что китайские бетоносмесители с самозагрузкой отправляются покупателю в разобранном виде, чтобы их можно было удобно транспортировать в контейнерах, а потом их приходится собирать, и это не конструктор лего, где “вставил и держится”, при сборке нужны опытные механики и вспомогательное оборудование. А если случится что собрали, а “оно не включается”?

Также китайские аналоги не отличились и в оперативности доставки. На территории страны в наличии не было моделей. Вести длительные согласования, ждать, пока бетоносмеситель прибудет в Россию, не было времени. 

К тому же, как правило, поставщики из “поднебесной” доставляют технику только до Благовещенска, который находится рядом с границей, а дальше по России “это уже ваши проблемы”. 

Почему же к поставкам техники сохраняется такое отношение? Проблема в неразвитой дилерской системе. Продажей китайских бетоносмесителей на территории РФ занимаются в основном перекупщики. Следовательно ни о каком сопровождении и надлежащей поддержке в ходе использования спецтехники не может быть и речи. Если у производителя нет официальных дилеров, значит:

• отсутствует качественное сервисное обслуживание
• не будет квалифицированных специалистов, разбирающихся в машинах азиатского производителя
• нет нормального обучения и ввода в эксплуатацию спецтехники
• придется самостоятельно искать запчасти на бетоносмеситель и ждать доставки от 1 месяца

Детальный, подробный обзор и сравнение азиатских и европейских бетоносмесителей, вы найдете по ссылке в данной статье.

Наш долг, как профессиональных дилеров бетоносмесителей с самозагрузкой мы выполнили: уберегли вас от возможной ошибки - покупке китайского бетоносмесителя. Вернемся к серьезному разговору.

И так, отказавшись от аналогов, клиент рассматривал две марки Carmix и Fiori. 

Оба производителя итальянские, собираются из качественных европейских комплектующих, давно находятся на рынке и дорожат своим именем. Главное – соответствуют критериям выбора клиента. Они находятся в наличии у дилеров, остается только приобрести. 

Почему же тогда выбор между ними оказался легким?

Отзывы об обеих марках можно было найти как в интернете, так и узнать об эксплуатации у других компаний. Опыт коллег с Fiori был, можно сказать, не очень позитивным. 

Клиент поделился с нами, что его коллеги говорили об общей ненадежности бетоносмесителей Fiori по ходу эксплуатации. 

Одним из явных недостатков в них является гидравлическая система взвешивания. Она представляет собой модуль, в котором взвешивание материала происходит в ковше, за счет измерения давления масла. 

Из-за чего и происходят ошибки в измерениях, так как давление масла дает неточные результаты в различных погодных условиях. В Магаданской области, где и происходит строительство объекта нашего клиента – это важный аспект, который повлечет за собой большие недостатки в работе. Так как климат в данном регионе суровый и ему свойственны резкое снижение температур ближе к нулю или ниже. Из-за чего гидравлическая система в большинстве случаев может работать неисправно.

У Carmix же система взвешивания тензометрическая, состоящая из электрических датчиков в смесительном барабане. Электрические импульсы наиболее точно передают весовые данные.

Погрешность взвешивания между тензометрической и гидравлической системами около 0,3. Вроде разница небольшая, но на больших объемах инертных она составит несколько десятков тонн щебня и песка.   

Также некоторые элементы сделаны из пластика, например, основные баки для воды. Такой материал на строительной площадке легко может повредиться.  

Поэтому компания остановилась на Carmix, как на самом оптимальном и качественном варианте среди всех бетоносмесителей с самозагрузкой. 
 

Хоть начало строительства объекта приходится на 2020 год, Эвенская горнорудная компания начала подготовку заранее и приобрела Carmix 3500TC зимой 2019 года. 

Для нас приоритетом является оперативная работа, поэтому после согласования мы доставили технику. А наш технический специалист обучил главного механика всем аспектам в работе и обслуживании.

Эксплуатация CARMIX на объекте началась только в мае 2020. Тогда необходимо было поддерживать связь и уточнять нюансы в использовании техники. Мы готовы в любое время ответить на вопросы клиента.

“Специалисты “Русавтотрейд” всегда были на связи. Даже когда мы звонили в явно позднее время, так как наш регион находится в другом часовом поясе. Сотрудник принимал непосредственное участие в работе Кармикса”

Основная задача Carmix состояла в заливке монолитных фундаментных плит для таких объектов:

• цех гидрометаллургии
• энергокомплекс
• рудо-подготовительный комплекс
• котельные

Также он принимал участие в работе по благоустройству и строительству дорожной инфраструктуры.
 

Но прежде, чем ввести в эксплуатацию Carmix, компания подготовила все необходимые для строительства рецептуры бетона. 

Для этого они закупили все инертные материалы и отправили их на исследования в строительную лабораторию. Там для них и составили все рецепты с учетом различного уровня влажности инертных. 

Использованный класс бетона для различных участков:
 

Carmix 3500TC эксплуатировался периодами, когда был черед заливать тот или иной участок по проектному плану. Бетон замешивался по мере готовности конструкций утеплений, каркасов опалубок, арматурных сеток. Также бетоносмеситель простаивал, когда необходимости в бетонировании не было.У Carmix был определенный график работ, с которым он прекрасно справлялся. В сутки он производил по 50-70 кубометров смеси. В неделю общий объем составлял 300-400 м³. Малые задачи по объему клиент ставил перед бетоносмесителем, потому что компания взяла подряд на строительство полного цикла. 

Конечно, для данной модели мобильного бетонного завода это совсем не предел возможностей. 
 

Наши бетоносмесители справляются с намного большей нагрузкой без потери в качестве смеси. Для это строительство не стало исключением! Кармикс прекрасно справлялся и остался в отличной технической форме. За два строительных сезона не было ни одной серьезной поломки, которая вывела бы из строя или как-либо снизило производительность машины. А технические специалисты Эвенской горнорудной компании проводили все регламентные техобслуживания, чтобы бетонный завод продолжал исправную работу.

Но клиент поделился с нами, что если бы он вернулся назад в 2019 год, то приобрел бы наш цементный силос Carsilos вместе с бетоносмесителем, так как загрузка материалов была не идеально отработанным процессом. Разберемся, почему же.

Специально для загрузки материалов на стройке сделали бетонную площадку, закрытую с трех сторон. Она находилась недалеко от бетонируемых объектов. Для процесса замешивания и бетонирования такое расположение инертных благоприятно. 

Все потому что при больших объемах песок, щебень и цемент утрамбовывались бы в грунт, а при отсутствии стен на бетонной площадке – часть рассыпалась бы за пределы. При строительстве крупных объектов эта “часть” начинает собираться в большой просчет по строительной смете. 

На отдаленном от населенных пунктов объекте недостаток материалов не только невыгоден, но и грозит срывом сроков. 

Большие расстояния и плохо развитая транспортная система Магаданской области сильно влияет на длительность поставки всех материалов к строительному участку. К примеру, доставка цемента для проекта нашего клиента заняла больше двух месяцев. Все заказывалось заранее, исходя из расчетов, поэтому допустить потерю инертных нельзя было, иначе бетонирование пришлось бы остановить на долгое время. Что означает срыв сроков строительства и возможно даже перенос строительства на следующий строительный сезон.

Даже при хорошо оборудованной площадке погодные условия усложняли загрузку. Строителям приходилось бороться с постоянной моросью, от которой песок увлажняется, а цемент затвердевает. Площадку всегда приходилось накрывать тентами и профнастилами.

Еще один недостаток при загрузке цемента: он просыпался и попадала на корпус бетоносмесителя. Такой легкий материал сдувало ветром и он оседал на стеклах кабины и остальных элементах машины. Это не мешало работе спецтехники, так как ее регулярно чистили от налипаний смеси и пыли. Но для того, чтобы избавиться от таких ситуаций, вместе со спецтехникой лучше приобретать химические очистители.

Но погодные условия влияли не только на загрузку, но и на весь процесс строительства. В Магаданской области влажный климат. Бетонирование иногда приходилось откладывать, когда шли проливные дожди. Все из-за того, что невозможно было точно скорректировать рецептуру. А атмосферная вода быстро заполняла опалубку и заливалась в смеситель.
Как же протекала работа в межсезонье? Клиент также останавливал строительство полностью. Поэтому ему не удалось проверить кармикс в минусовых температурах. Но такое решение было принято, потому что компания отказалась от лишних издержек в виде прогрева бетонных конструкций и инертных материалов. 

Когда же им приходилось строить в холодную погоду, то весь процесс бетонирования производился Carmix уже в отапливаемом помещении. Туда бетоносмеситель легко заезжал, при его мобильности не было проблемой перемещаться в здании.

Говоря о качестве смеси, изготавливаемой Carmix, у клиента не было вопросов. По результатам бетонирования заливали бетонные образцы и отправлялись в лабораторию на испытания. Неразрушимым методом проверили уже готовые конструкции на объекте. Результаты всех тестирований показали, что качество бетона на высшем уровне, что и ожидалось от бетоносмесителя с самозагрузкой. 

Он взвалил на себя большие объемы по бетону на объекте и почти за два строительных сезона показал, что подобные задачи – не предел его производительной мощности.