Окт 12

Что происходит на строительстве газопровода “Сила Сибири”, после того как трубы уложены в землю? Мы расскажем, как и для чего применяется бетон при строительстве инженерных коммуникаций в условиях Крайнего Севера. Прежде всего, хочу рассказать немного о самом проекте: “Сила Сибири” — это строящийся магистральный газопровод для поставок газа из Якутии в Приморский край и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Совместный проект «Газпрома» и “CNPC” (Китайская национальная нефтегазовая корпорация) Протяженность 2158 км, диаметр трубы 1420 мм, рабочее давление 9,8 Мпа, пропускная способность: 61 млрд кубометров газа в год.

 

С чего же началось строительство этого газопровода и как он получил своё название? В октябре 2012 года президент Владимир Путин поручил «Газпрому» проработать проект газопровода, который получил рабочее название «Якутия — Хабаровск — Владивосток». “Газпром” провел конкурс на название газопровода и 27 декабря 2012 года В. Путин на заседании Госсовета сообщил победившее в конкурсе название — «Сила Сибири».

В мае 2014 года проекту был дан новый импульс в связи с подписанием 30-летнего контракта на поставку газа в Китай между Газпромом и CNPC. Согласно контракту, в год должно поставляться 38 млрд кубометров газа. Общая сумма контракта составляет 400 млрд долларов. При этом, как сообщается, «Газпром» получит от CNPC предоплату на строительство газопровода «Сила Сибири» в объеме 25 млрд долларов.

Планировалось, что разработка Чаяндинского месторождения начнется в 2015 году,, а добыча газа — в 2018 году, поэтому к концу 2017 года планировалось открыть первый участок ГТС «Сила Сибири» до Благовещенска. Со стороны КНР 29 июня 2015 года началось строительство приемной части газопровода в приграничном городе Хэйхэ. Работы по строительству трубопровода до Шанхая планируется завершить в 2018 году.

Компания, приобретшая наш бетоносмеситель с самозагрузкой, “РТЦ-Бурение”, является одним из подрядчиков, выполняющих работы на масштабном федеральном проекте “Сила Сибири”. “РТЦ-Бурение” занимается здесь бурением скважин под сваи.

Кoмпaния “РТЦ-БУРЕНИЕ” входит в Группу Кoмпaний «РОСТЕХЦЕНТР» и специализируется на сдаче в аренду буровой, землеройной и дорожной техники с экипажем для устройства оснований и ограждающих конструкций из буронабивных и буросекущихся свай в грунтах любой категории сложности.География работы кoмпaнии «РТЦ-БУРЕНИЕ» охватывает всю Россию от южных регионов дo Крайнего Севера. Техника и специалисты этой компании участвовали в строительстве олимпийских объектов в Сочи, трубопроводов в Заполярье, aвтo трасс в Восточной Сибири, развивали инфраструктуру Поволжья и Северного Кавказа, производили буровые работы в Челябинске, Перми, Нижневартовске, Сургуте, Тюмени, Новом Уренгое, Ханты-Мансийске, Благовещенске. Подробнее о компании на сайте

Работы проходят в области города Нерюнгри. До ближайшего стационарного бетонного завода около 100 км. На месте работы проходит размещение инертных материалов. С помощью бетонной смеси, которую изготавливает CARMIX, будет осуществляться укрепление свай (укрепление колонн).

Расскажите, пожалуйста, об изменениях, которые были сделаны для бетоносмесителя Carmix перед началом работы?

«Изначально, когда велись переговоры с компанией, важным условием с их стороны была адаптация машины под работу в условиях крайнего Севера, при минусовых температурах. Поэтому, специалисты нашей компании провели доработку бетоносмесителя с самозагрузкой Carmix. Они добавили так называемый “арктический пакет”, внесли часть дополнений в саму машину, которые позволят carmix производить бетонную смесь для колонн даже при температуре -20, -25 градусов.”- рассказывает коммерческий директор ООО “РУСАВТОТРЕЙД” Денис Юрьевич Боннер.

Денис Боннер
Денис Боннер

Что же входило в этот комплект?

Прежде всего было сделано утепление кабины оператора специальным утеплителем — пенофенолом. Потом была произведена установка дополнительного отопителя кабины, автономного для оператора. Также, было установлено утепление моторного отсека. На гидравлический бак с маслом были установлены специальные согревающие пластины для того, чтобы на участке в зимний период эксплуатации масло в гидравлической системе было постоянно прогретым. Эти пластины работают от обычного электричества.

А как происходила транспортировка Carmix на место проведения работ? И с какими проблемами пришлось столкнуться на площадке?

”Бетоносмеситель с самозагрузкой выехал из Ростова в Краснодар, где его перегрузили. Далее, вместе с дополнительной техникой, с оборудованием, фура отправилась в конечный пункт назначения-город Нерюнгри. Оттуда уже CARMIX самостоятельно добирался до места объекта строительства. Расстояние от места дислокации компании подрядчика до места выполнения работ на линейном газопроводе “Силы Сибири” составляло около 40 км. Это расстояние Carmix преодолел достаточно легко, без каких-либо трудностей. Несмотря на неровности дороги, ее сложные участки, грязь, слякоть, подъемы в гору, бетоносмеситель с самозагрузкой показал себя достаточно неплохо.

Непосредственно на площадке вместе с заказчиком был осуществлен ввод в эксплуатацию техники, было проведено обучение, сделаны контрольные замесы бетона. Первые замесы были сразу же использованы для заливки в сваи.

Песок в Carmix загружался из биг бэгов с помощью крано-манипуляторной установки. На площадке мы столкнулись с тем, что высыпать песок из биг бэгов и организовать площадку на строительном объекте не представлялось возможным.” продолжил Денис Юрьевич. — ”Потому что идет линейное строительство газопроводова. Стационарная строительная площадка, где можно было замешивать и развозить бетонную смесь, отсутствовала. Выход из этой ситуации нашли только в непосредственной близости от места заливки бетона в те сваи, которые уже установили. Carmix замешивает сам раствор, подъезжает и раздаёт в “рюмку”, а кран с “рюмки” уже начинает раздавать в колонны. Таким образом, мы решили данную проблему.”

 

А хватило высоты разгрузки Carmix для заливки?

” На модели Carmix 3.5 высота разгрузки 1.8, а высота колонны в районе 2‑х метров. Поэтому при первых замесах этой высоты не хватило, но после консультации с нашим оператором, они также решили эту задачу путем производства небольшой насыпи рядом с колонной, чтобы Carmix смог без дополнительной техники сам подъехать и раздавать с барабана сразу же в колонну.”

Это, наверно, значительно ускорило процесс, да?

”Нет, на самом деле. Объясню почему, объем раствора, который используется при заливке свай именно на этом проекте составлял порядка 0.6 куб., поэтому полная загрузка Carmix в 3.5 м³ позволяла ему одновременно залить порядка 5-6 свай. Это в общей продолжительности по метражу составляет около 300 м. по объекту.»

Получается, сваи ставили медленнее, чем их заливал Carmix?

“Да, буровики, установщики, и помощники, помбуры, как их называют на объекте, не успевали за Carmix. До этого заливка бетонной смеси осуществлялась обычным смесителем ручного типа от дизель-генератора и объем самой груши составлял 0.2- 0.3 м³. Поэтому работникам приходилось делать 2-3 замеса для того, чтобы залить одну сваю, что по времени занимало значительно больше, чем если работать с Carmix, у которого один замес объемом в 3.5 м³.”— рассказывает Денис Юрьевич.

Были ли сомнения у компании-покупателя перед приобретением Carmix? Рассматривались ли другие модели бетоносмесителей с самозагрузкой?

”Перед приобретением Carmix,”РТЦ-Бурение” рассматривали еще бетоносмесители с самозагрузкой фирмы FIORI. Так как специализация компании основана на дорожной, буровой, землеройной технике, при обсуждении участвовало большое количество технических специалистов.

Во время консультации мы подробно и наглядно объяснили основное отличие весовых систем между CARMIX и FIORI. Решение было принято однозначно в сторону CARMIX. Сейчас разберемся, почему же было принято такое решение.

  • Во-первых, на Fiori стоит гидравлическая система взвешивания, которая затрудняет работу зимой.
  • Во-вторых, в биг бэгах, где хранился цемент, не было одного точного веса. Он мог варьироваться от 1300 кг, до 1700 кг.

Из-за погрешностей в массе цемента, бетон может потерять марку и стать непригодным для планируемой работы. У новых моделей FIORI, оснащенных ковшом грейферного типа, на определенной высоте ковш автоматически закрывается, из-за этого, биг бэги пришлось бы либо высыпать на землю и загружать ковшом или же раскрывать и лопатами загружать материал в ковш. Ни один из этих способов загрузки цемента не подходит для данного объекта. Первый из-за того что площадка не позволяет организовать растарку биг-бэгов на землю, а второй, потому что это займет очень много времени. В Carmix же можно поступить следующим образом: поднять биг бэг с помощью крано-манипуляторной установки и засыпать инертные материалы сверху через ковш сразу в барабан. При этом, на бортовом компьютере, показывается масса поступающего именно в барабан материала. Таким образом, мы видим сколько цемента засыпалось. В конце просто закрываем заслонку и все. Да, мы понимаем, что это нестандартная загрузка материалов, но место работы тоже само по себе нестандартное. При проектировании строительства всего газопровода разработчики, видимо, не до конца продумали как будут проходить инженерные работы, связанные с заливкой бетона.”

Хорошо, но ведь заказчики могли выбрать вариант приобретения стационарного бетонного завода.

”Однозначно нет! Специфика этого объекта в том, что у них 50 км непосредственно газопровода: они должны пробурить это расстояние, установить сваи и залить. Следовательно, производство здесь не статичное, движение идет постоянно. Им бы приходилось постоянно перетаскивать стационарный бетонный завод с места на место. Например, пробурили 10 скважин, 500-700 м и эти скважины они за этот день залили. Поэтому, стационарный, полустационарный, быстровозводимый растворобетонный узел им не подошел бы в любом случае. Это бы повлекло за собой необходимость использования нескольких вспомогательных единиц техники и как следствие большой расход дизельного топлива, что экономически невыгодно, да и возить каждый раз по 0.7 куба тоже нецелесообразно, потому что при маленьком объеме, бетон начинает быстро садиться, что может испортить его качество. Следовательно, делая вывод из вышесказанного, предпочтение отдавалось больше именно мобильным бетоносмесителям, ибо они могут идти вместе со строительством, со всем оборудованием по линии газопровода. Если бы приобрели стационарный бетонный завод, пришлось бы использовать миксер, чтобы доставить бетонную смесь на место, куда нужно залить бетонный раствор. Просто посчитайте, какие будут затраты на дополнительную технику, на топливо, а ведь, это все занимает время. Строительный сезон в таких местах, как Крайний Север, длится 3-4 месяца, поэтому у заказчика просто не было другого выбора, как приобрести мобильный бетонный завод, который способен работать в условиях минусовой температуры. Бетоносмесители с самозагрузкой Carmix разработаны специально для работы на удаленных участках, как строительство газопровода, о котором шла сегодня речь.”

Наш заказчик убедился лично, что такая техника актуальна, что она уместна для строительства газопровода, может работать в крайне сложных климатических и географических условиях, и выгодна по цене и времени. Надеемся, что CARMIX и дальше будет демонстрировать хорошую работу в условиях Крайнего Севера, а также, верим, что проект “Сила Сибири” ждет большой успех.

 

Print Friendly

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *