Май 07

Хотите узнать, как отремонтировать мост на трассе в 150 км от ближайшего города с бетонными заводами?

Как поставить высококачественный бетон на большое расстояние без больших затрат?

В Чите легко нашли решение для этой задачи, приобретя бывший в употреблении бетоносмеситель с самозагрузкой CARMIX 3.5TT.

Перед нашим покупателем стояла задача — реконструкция моста в 150 км от Читы на трассе в Хабаровск. Основная проблема — большое расстояние до ближайших бетонных заводов. Для реконструкции моста понадобится 600 кубов бетона, причем наивысшего качества. При таком ответственном строительстве проверки бетона в лаборатории проводятся постоянно, а при доставке с завода на такое расстояние явно будут использованы различные добавки или излишний объем воды.

Какие варианты производства и поставки бетона рассматривал покупатель

Мы уверены, что эту статью читают профессиональные строители, которые не раз решали подобные задачи. Так где же лучше взять бетон на расстоянии 150 км от ближайшего бетонного завода в Чите? Давайте посмотрим, как рассуждал наш заказчик, и к какому решению в итоге пришел.

Итак, вот какие способы доставки или производства бетона на объекте рассматривались:

  • самый простой вариант — доставка бетона со стационарного бетонного завода — сразу отвергли из-за высокой стоимости доставки и вопросов к качеству бетона
  • возведение передвижного бетонного завода возле объекта требовало много времени и средств. Кроме того, для подобного завода потребуется как минимум 10 работников и дополнительное оборудование — фронтальный погрузчик, камаз, миксер. Для объема в 600 кубов затеваться с подобным заводом смысла нет
  • мобильный бетоносмеситель с самозагрузкой: одна единица техники с одним оператором легко справится с требуемым объемом

Согласитесь, что производителей подобной техники много. Но далеко не все соответствовали критериям покупателя:

  • надежность
  • отказоустойчивость
  • качество произведенного бетона
  • скорость поставки техники на объект
  • стоимость

Многим критериям соответствовали бетоносмесители китайского производства, тем более доставка из Китая не потребовала бы много времени. Но наш покупатель уже сталкивался с китайской техникой: она очень быстро начала сыпаться и ломаться. А при строительстве моста задержки очень критичны. Комиссии во время хода работ тщательно проверяют соблюдение сроков и качество бетона.

Тогда наш на тот будущий покупатель понял, что рассматривать надо исключительно надежных европейских производителей, которые не первый год работают на российском рынке. Изучив отзывы в интернете, была выбрана итальянская техника CARMIX, которая на протяжении многих лет работает на удаленных объектах в сложнейших условиях:

Организация работ по заливке бетона при -24°

CARMIX на строительстве горнолыжного комплекса на высоте 2000 м в Краснодарском крае

Заливка бетона на высоте 2000 метров

Тем более поблизости находилась модель CARMIX 3.5TT, которую могли доставить в короткие сроки. Бетоносмеситель ранее работала на Эльгинском угольном месторождении, всего в 1,5 тысячах километров от Читы. Это не такое уж большое расстояние для Сибири и затраты на транспортировку минимальны.

Дорога CARMIX 3.5TT до Читы

Предыдущее место работы CARMIX 3.5TT — Эльгинское угольное месторождение, где он участвовал в строительстве первой очереди обогатительного комплекса, завершившейся в прошлом году.

Эльгинское угольное месторождение — крупнейшее в России месторождение коксующегося угля. Расположено в юго-восточной части Якутии, в 415 км к востоку от города Нерюнгри и в 300 км от Байкало-Амурской магистрали.

Дорога у CARMIX была непростая и очень необычная, особенно первый этап пути до станции Зея. На карте видно, что от Улака до Зеи есть окружной путь, но дороги там просто ужасны — безопасная средняя скорость передвижения по такой трассе вряд ли превысит 20 км/ч. Но есть другой путь — зимник через Зейское водохранилище.

Первый этап — доставка бетоносмесителя от пос. Горный Амурской области по Зейскому водохранилищу проходил в конце марта:

Грузовые машины прямо по льду перевозят нефтепродукты, оборудование, провизию, спецтехнику и многое другое. Дорога опасна и трудна: наледи, снеговые заносы зимой, а с потеплением на льду появляются трещины и расколы. Если машина угодит туда — то с ней можно попрощаться. На льду водителям приходится проявлять все свое мастерство, чтобы тяжелую машину не занесло и не повело.

Трал, перевозивший CARMIX, успешно преодолел дорогу. И далее бетоносмеситель по железной дороге направился в Читу.

Новая задача для CARMIX в Чите — строительство моста

А теперь вернемся к нашему мосту и рассмотрим, какие работы предстоит провести, а также какие особенности нужно учесть при строительстве.

На трассе Чита-Хабаровск в 150 км от Читы предстоит полная реставрация моста — опоры и пролеты полностью разберут и заново зальют. Объем не очень большой — порядка 600 кубов бетона нужно залить за полгода. Работы проводятся поэтапно, чтобы полностью не перекрывать движение на мосту. Сначала будет заливаться одна опора, потом другая и так далее.

В реконструкции моста — свои особенности. Бетон, который используется для опор и пролетов, должен быть крепким и гибким, чтобы выдержать повышенные нагрузки. Поэтому здесь планируют использовать не обычный бетон, а усиленный фиброволокном: z-образно изогнутыми металлическими проволоками.

Фибробетон — разновидность цементного бетона с равномерно распределенной фиброй/волокнами в качестве армирующего материала.

Металлическая проволока работает в качестве микроарматуры, равномерно усиливающей бетон во всех плоскостях, повышая прочность, эластичность и ударостойкость. Фибру замешивают в бетон непосредственно перед заливкой или же непосредственно при производстве бетонной смеси.

Усиленный бетон обеспечит долгий срок службы восстановленного моста, несмотря на большой поток движения и большую нагрузку.

Начинать реставрацию моста планируется в середине мая.

Работы по восстановлению CARMIX 3.5TT в Чите

Перед началом реставрации моста потребовалось “отреставрировать” и бетоносмеситель: данный CARMIX 3.5TT уже наработал 4,5 тысячи моточасов и требовал восстановления, чем и занялись сотрудники ООО “РУСАВТОТРЕЙД”.

Восстановительных работ запланировали много:

  • полная очистка корпуса и смесительного барабана от краски и бетона и последующая покраска
  • полная замена датчиков и проводов весовой системы
  • настройка и калибровка весовой системы
  • замена уплотнительных колец рулевого управления
  • замена уплотнительных колец гидравлических цилиндров
  • замена шлангов гидравлики
  • замена штока главного цилиндра
  • плановое ТО: замена масла и фильтров в двигателе и гидравлике, воздушных и топливных фильтров

Так как модель 2008 года выпуска, на ней установлена гидравлическая система взвешивания Helper P5. В ней заменили датчики, отвечающие за положение ковша в нижней и верхней позиции, и сенсоры, реагирующие на ковш в нижней и верхней точках. Во время калибровки задавали параметры подъема ковша, то есть время, за которое ковш проходит расстояние от нижнего до верхнего датчика. Для настройки системы взвешивания использовали груз весом 50 кг.

С большинством ремонтных работ справились два механика “РУСАВТОТРЕЙД”. Расходы по командированию — проезд, проживание, питание — оплачивала наша организация. Наши сотрудники занимались доставкой оригинальных запчастей.

На момент отъезда наших механиков оставалась только покраска машины, после завершения которой обновленный CARMIX будет готов приступить к производству бетона.

После завершения реставрации моста владелец планирует использовать бетоносмеситель в других заказах по капитальному ремонту мостов.

 

Print Friendly

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *